行业洞察

泰国货运与物流的实用指南。

2026年9月5日

在泰国该锁定多少运力

每周货量是一个分布，不是一个数字。如何用自己的发运记录定出应锁定的车辆数，以及每多锁一台车究竟消除了多少缺口。

2026年9月4日

您付的单程运价里已经含了回程。回程货值多少钱、怎么找、怎么分，以及哪一张牌照禁止您把自己的空车回程卖出去。

2026年9月3日

地图说700公里是九小时，厂门说是二十七小时。时间到底花在哪里，以及如何把它换算成可以承诺的交付日期。

2026年9月2日

全国性数字回答的是另一个问题。泰国各类对标基准各自能证明什么，以及哪一种比较才真正带来回报。

2026年9月1日

配送费同时承担两项互相拉扯的任务，一个数字做不了两件事。如何定价，以及泰国增值税对它做了什么。

2026年8月31日

决定调度台需要几个人的是时钟，而泰国法律规定的第一个强制岗位出现在两名员工时，不是五十名。

2026年8月30日

BOI促进是一本账，不是一块地。它不碰卡车，却在卡车周围放上了期限、审批，以及一个出乎意料的“出口”定义。

2026年8月29日

四种产品被当成一套系统卖。泰国的实测案例显示，被改善的每一个步骤都是文书作业，而不是行车。

2026年8月28日

地址、进出条件、收货时间和车辆限制，决定一份配送计划上路后是否还成立。如何建立这份记录，并用你已经拥有的数据把它填满。

2026年8月27日

路线能否固定，由你的订单历史决定，而不是由偏好决定。检验方法、重复带来的价值，以及一条无人回头审视的规则的代价。

2026年8月27日

必须按什么顺序做决定，为什么每一步都是下一步的输入，以及每一步在第六个月推翻重来要付多少代价。

2026年8月26日

每天送不是更高的服务水平，而是更小的单次批量。频率在车日上花掉多少，在库存上省下多少，以及分界线落在哪里。