多数承运商考察最后变成一次逛停车场。你看到卡车，看到干净的办公室，见到一位友好的经理，然后带着一种感觉离开。感觉不是记录。
泰国陆运厅其实早已写下考察应当看什么。它写在自愿申请的Q Mark标准手册里，手册告诉外部审核员，每一项要求都应要求查看什么。你不需要有证书也能用这份清单，可以自己按同样的方式去考察。
简短回答
- 手册共有5个方面39项要求。 27项是“必须”，12项是“宜”。
- 每一项都写明审核员接受的证据。 可以是文件、记录，或是能讲清自己工作的员工。
- 背后的检验标准是可重复。 一名员工离职，接手的人也能照原样做事。考察就是查这是否属实。
- 持有证书的承运商很少。 陆运厅页面显示获证的不定线运输经营者为458家，而经营者总数约40,900家，大约九十分之一。
- 所以这份清单更适合当考察指南，而不是筛选条件。 自己去要求查看证据。
这个标准是什么，不是什么
- 自愿申请。 由经营者提出申请。只有持有不定线运输许可，或用于运送动物或物品的自用运输许可的经营者才能申请。
- 要实地检查。 经营者填写自评表，陆运厅审核文件，独立评审机构到实际营业场所检查，再由委员会决定。
- 证书有效期3年。 不续期、被撤销，或运输许可本身未续期、被撤销或到期，证书即告终止。
- 审核员抽查并提问。 手册说审核员找四样东西：计划、按计划做事、结果记录，以及结果不达标时的复盘。会访谈司机和办公室员工等人员。
对买方有两点限制。
- 查的是体系，不是你的货。 获证经营者证明它有一套体系，但不保证你的货准时到。
- 手册中的示例文件不是要求。 第6章以一家虚构的公司为背景。其中的例子只是一种做法，不是可以用来要求承运商的标准。
分方面逐项考察
括号里的编号是手册自己的编号，方便你对照查找。除非文字写明“宜”，每一项都是“必须”。
组织：谁负责
| 要求查看 | 审核员接受的证据 |
|---|---|
| 谁负责运输安全（1.1） | 显示运输部门并写明运输安全负责人的组织架构图。员工能说清自己的职责 |
| 货物损坏如何处理（1.5） | 明确的责任范围和程序，以保单或合同样本以及损坏报告为证。如果从未发生，审核员会要求至少举一个例子 |
| 如何使用软件（1.3） | 至少在一件事上使用了信息技术，例如运输成本计算程序或运输管理系统 |
第1.5项与你的索赔权利相连。货物损坏谁来赔的法律设定了默认规则，这一项则告诉你承运商到底有没有程序。
运输作业：直接触及你货物的部分
这一方面的八项全部是“必须”。
| 要求查看 | 审核员接受的证据 |
|---|---|
| 从接单到交付的路径（2.1、2.2） | 从接收运输指令到交付货物的书面程序，每一步写明负责人，按客户类型分别制定。并有与之相符的手册，使任何员工每次都按同样方式做 |
| 路线规划（2.3） | 标明风险点和危险点的路线清单，以及安全且不打扰附近居民的停车休息点 |
| 行程记录（2.4） | 司机、车牌号、行驶时间、取货和送货时间。行程报告即可 |
| 结果复盘（2.5） | 收集每趟的结果和差错，例如延误的趟次、出错的趟次，持续分析原因 |
| 速度和驾驶行为（2.6） | 控制措施，例如GPS，以及怎样监督 |
| 紧急情况（2.7） | 事故处理程序：通知谁（保险公司、警察），如何救助伤者。每辆车上有带电话号码的文件。定期演练 |
| 事故记录（2.8） | 每起事故的记录、原因和整改。如果从未发生，要有现成的空白表格 |
第2.5项对你价值最大。能按原因统计延误和出错趟次的承运商，能告诉你上个月为什么出了问题；不统计的只能道歉。值得跟踪承运商的五个问题就是可以向它索要的数字。
员工：谁在开车
| 要求查看 | 审核员接受的证据 |
|---|---|
| 招聘和档案（3.1、3.5） | 招聘程序，没有的话，就看能体现该程序的档案。每位司机一份档案，以及最新的司机名单 |
| 工作规则（3.2） | 每个岗位的规则，涵盖工作时间、休息、年假和处罚。员工知晓 |
| 培训（3.3） | 每年至少两门课程的计划：安全驾驶，以及车辆基本检查与保养。有证明，如照片、签到表或个人培训记录 |
| 健康（3.6） | 按社会保险办公室规定的项目和频率做年度体检。首次评审时，须证明至少30%的司机已体检 |
| 工作时间（3.7） | 每位司机的工作安排，或检查措施，确保不超过法律允许的连续驾驶，并确保休息充分 |
| 酒精（3.8） | 使用合格的测试仪，有结果记录和处罚。手册补充说，宜在每次出车前进行 |
| 毒品（3.9） | 定期随机检测，或在年度体检中验血，并有处罚 |
第3.7项问的是承运商是否检查驾驶时间，这与是否存在相关规定是两个问题。
这一方面有一条“宜”，查起来很容易：严格禁止长时间停车时让发动机空转（3.10）。
车辆：每辆车三份记录
| 要求查看 | 审核员接受的证据 |
|---|---|
| 燃油（4.1） | 每辆车的加油记录，分析油耗效率并持续改进。如果油费包干支付，要与运输距离比较，说明已考虑过效率 |
| 出车前检查和保养（4.2） | 每天出车前检查，并有按时间或里程的检查保养计划（手册自己的例子是每10,000公里换一次机油），每辆车的结果都留存 |
| 维修历史（4.3） | 每辆车的维修保养记录 |
年度国家检验只是一张快照，正如承运商是否真的在保养卡车所说明的。这三份记录显示两次检验之间的日子。
客户与外部
- 客户记录（5.1，必须）。 名称、联系方式和服务历史。
- 衡量并运用满意度（5.2，必须）。 分析结果并反馈到工作中。
- 宜做项（5.3至5.5）。 接收建议的渠道、关于客户的客户的信息，以及定期与客户开会。
如何进行考察
- 先看文件。 先要运输许可，再要Q Mark证书（如果有）。陆运厅网站列出获证经营者，附证书编号、类型和到期日。
- 选一趟，沿着记录追下去。 要上个月某一趟的行程报告、每日检查记录、燃油记录和司机档案。一趟真实的行程，比一整夹政策文件更能检验问题。
- 问做事的人，不要只问经理。 手册自己的方法就是访谈司机和办公室员工。书面程序说一套，调度员讲的是另一套，你就得到答案了。
- 每项按三种方式标记。 看到了、只是口头说、没有。“只是口头说”最常见，也最需要记下来。
- 按你的货物来加权。 对多数买方，分量最重的是1.5、2.1、2.5、2.7、2.8和4.2。
该写进合同的内容
- 写明你能看的记录。 一条条款，赋予你在合理通知后查看行程报告、事故记录和车辆保养记录的权利。
- 每月索要异常数据。 按原因分列的延误趟次和失败趟次（第2.5项），承运商本来就在统计的话，发给你几乎没有成本。
- 索要应急单。 每辆车上放的那份，带电话号码。核对是否是最新的。
- 缺失的“必须”项当作有期限的任务。 对你想用的承运商，约定整改日期，而不是转身离开。
证据到此为止
本文用陆运厅的手册来说明要求查看什么，用教科书的外包章节来说明实地考察的思路。没有找到泰国的研究去衡量获证承运商是否更准时或事故更少，所以手册是提出正确问题的指南，而不是效果更好的证明。458和40,900这两个数字来自两个未标注日期的页面，所以九十分之一的占比只是近似值。本文没有引用泰国法律条文，因此没有需要核对的法条原文。