车厢一次选定，每一趟都要用它。封闭厢式车、带硬顶的侧帘车和盖着篷布的敞开平板车，装的可以是同样的托盘，但在9月一个下雨的下午，结果大不相同。
本文只谈选择中的一件事：雨。泰国雨季很长，数据也有公开发布，所以可以提前安排，不必临时应付。
简短回答
- 在泰国下雨不是罕见事件。 曼谷平均每年128个雨天，9月30天里有21天。
- 各地雨季并不一致。 南部在11月达到高峰，不是9月。
- 车厢要和货物匹配。 怕水的货物或容易招贼的货物，应该装封闭车厢。钢材、木材和散货可以敞开运。
- 敞开车厢既费时间也有风险。 捆绳和盖篷布需要技术，也慢，花掉的分钟数是每一趟的成本。
- 泰国法律没有规定雨损由谁承担。 订车单才是依据，所以要把车厢类型写进去。
各类车厢能做什么
本节依据教材中关于车辆选择的一章。
| 车厢 | 优点 | 代价 |
|---|---|---|
| 封闭厢式 | 防各种天气，减少失窃，因为全封闭且可上锁。适合叉车从后门装托盘 | 侧面进货有限，不能从上方装货 |
| 侧帘式，硬顶 | 可从侧面取货，不用捆绳盖篷布。防天气，也能侧面装货 | 侧面是布，比上锁的厢体更容易被打开，防盗较差 |
| 敞开平板 | 任何形状、任何方向装货，包括用吊车从上方装。适合不怕雨的货 | 多数货物要捆绳盖篷布，教材称之为需要技术且费时。篷布一旦失效就没有保护 |
| 帆布篷式（布盖在框架上） | 不用散布也能盖住货物 | 要从上方或侧面装货时拆框架很慢，比侧帘车更慢 |
| 自卸车 | 倾倒沙、碎石、谷物、水泥等散货 | 只适合散货，可能需要盖布 |
教材中有两点与雨有关。
- 封闭厢和侧帘车都是托盘带来的。 托盘和叉车让封闭车厢在干线运输中普及。如果你的货走托盘，通常就在这两种里选。
- 贵重货物不只是显而易见的那些。 一整车普通消费品也是高价值货物。车厢是安全的一部分。
关于车厢与高度、车门、尾板的关系，见如何选择货车吨位。
雨量数据说明什么
泰国气象局发布了1991至2020年的30年平均值。下表是六个站点的年平均降雨日数。
| 站点 | 全年降雨日数 | 雨最多的月份 | 该月天数 |
|---|---|---|---|
| 林查班（1992至2020年） | 100.6 | 9月 | 16.7 |
| 孔敬 | 108.5 | 9月 | 18.4 |
| 清迈 | 118.5 | 8月 | 20.9 |
| 曼谷 | 128.3 | 9月 | 21.4 |
| 宋卡 | 159.3 | 11月 | 23.1 |
| 合艾机场 | 162.6 | 11月 | 21.1 |
可以得出三点。
- 曼谷的雨季几乎天天有雨。 5月到10月，各月分别是15.0、16.4、17.2、19.1、21.4和17.0天，合计106.1天，占全年128.3天的83%，集中在六个月内。11月到次年4月合计22.2天。
- 9月在曼谷线路上，盖篷布的平板车大约十天里有七天遇雨。 21.4除以30是71%。仅作参考，因为站点统计的是一个地点的雨天，而卡车要经过多个地点。
- 南部是另一套日历。 宋卡和合艾在11月最多，分别是23.1天和21.1天，而此时全国其他地方正在转干。南下线路需要防雨的时间比去东北的线路更晚。
雨天并不等于一切都被淋湿。它告诉你风险多久出现一次，而这正是选车厢要看的。
法律说了什么，没说什么
《陆路交通法》第20条。 驾驶员必须采取防护措施，使所载之物不致掉落、泄漏、散发气味、反光或被风吹离车辆，以免造成滋扰、弄脏道路、损害健康或危及人身财产。读泰文原文，这条针对的是道路和他人，没有说货物必须干燥到达。篷布只要能防止货物被吹走，就符合该条，即使里面的货已经湿了。更多内容见如何固定车上的货物。
《民商法典》第616条。 承运人对灭失、损坏或迟延负责，除非能证明原因是不可抗力、货物本身的性质，或托运人、收货人的过错。雨损会在其中某一项下被提出抗辩。本文不预测法院会如何看待季节性降雨。你能控制的，是到那一步之前的事实。
- 按名称订车厢。 如果你要求封闭车厢，来的却是敞开车，你的论点很容易。如果你只订了"六轮车"，货物又怕雨，就要准备一场更长的争论：该由谁来说明。
- 谁来付款，见货物损坏谁负责。 该文讲了其他抗辩事由和时效。
选择的规则
按顺序问四个问题。
- 水会损坏货物吗？ 纸张、纸箱、水泥袋、电子产品、食品和纺织品会。钢筋、木材、砖和骨料大多不会。如果水会损坏货物，就需要一个不必靠篷布搭起来的顶。
- 怎么装货？ 叉车从后门装适合封闭厢。侧面装货适合侧帘车。吊车从上方装需要平板车或自卸车。
- 有多招贼？ 一整车消费品有被盗风险。可上锁的厢体胜过侧帘。
- 有几个卸货点？ 多点配送时，能侧面进货的车厢在每一站都节省搬运时间。只有后门的厢体，会让最后装的托盘最先卸。
如果水不会损坏货物、又是从上方装货，用敞开式。其他情况，用封闭式或侧帘式。
敞开式的时间成本
捆绳和盖篷布要技术，也慢。教材没有给出分钟数，本文也没有，请自己测。
- 在你的装货口计时一次盖篷布，从最后一个托盘装上到车辆起步。再对侧帘车做同样的计时。
- 乘一下。 这是示例，不是泰国数字：如果盖篷布多花20分钟，每月装车20次，就是400分钟，即车辆每月6.7小时，而且还没下雨。
- 把小时数放进报价比较。 敞开车每趟往往看起来更便宜，是否真的更便宜，要看它多花了多少小时。免费等候时间如何设定、等候如何计价，见货车等候费。
订车单里该写什么
- 车厢类型的名称。 封闭厢式、硬顶侧帘式，或带篷布的平板车，而不是只写几个轮子。
- 顶、侧帘或篷布的状况。 要求无孔、无破口。白天看空车厢内部：如果能看到顶上透光，水也会漏进来。
- 地板。 湿的或有油的地板会浸湿底层托盘。
- 你装货口的下雨规则。 暴雨时谁决定停止装货，车辆等待时谁付费。要在下雨前说清楚。
证据到哪里为止
雨量数据是泰国气象局的30年平均值，每个地方一个站点。站点的数字不能描述附近所有道路，所读页面也没有定义什么是雨天。没有找到泰国比较封闭车厢和敞开车厢货损或成本的研究，陆路运输厅的牌照统计按车辆类别划分，不按车厢划分，所以本文不给出泰国货车按车厢类型的数量。各类车厢的优缺点来自一本英国教材，作为一般方法使用。时间成本的算例是示例。两项法律陈述已对照泰文原文：泰文维基文库上的《陆路交通法》第20条，以及两个网站上逐字一致的《民商法典》第616条。没有找到、也没有声称存在泰国关于篷布或货车顶的标准。