泰国法律要求司机防止货物掉落，却没有说绑多紧、用几条绑带，也没有说车辆急刹到多大力度货物才会移动。货物从车尾掉下来，正是这个空白造成的。本文先说明泰国法规实际规定了什么，再借用一套经过验证的方法，补上法规没有说的部分。
简短回答
- 泰国法律给的是义务，不是数字。 《陆上交通法》第20条要求司机设置防护，使货物不掉落、泄漏、散发气味、反光或被吹走。它没有写力的大小、绑带或数量。
- 两方都可能被罚。 司机依交通法和运输法被罚；运营商若车辆不具备部颁条例要求的设备，罚款最高50,000泰铢。
- 集装箱有明确数字。 陆路运输厅在2023年表示，每个集装箱至少需要四个固定装置，并带有锁定状态标牌。
- 其他货物用经过验证的标准。 澳大利亚监管机构要求固定系统能承受向前80%、向侧向和向后50%的货物重量。这不是泰国法律，但它是可以写进合同的数字。
- 把货物顶住合格的挡板，在监管机构自己的计算示例中，绑带减少到三分之一。
泰国法规写了什么
| 条文 | 内容 | 所读文本中的罚款 |
|---|---|---|
| 《陆上交通法》第20条 | 载运人、动物或物品的司机，须设置防护，使其不掉落、泄漏、散发气味、反光或被吹走，以免造成妨害、弄脏道路、损害健康或危及人员财产 | 不超过500泰铢（第148条，原始文本） |
| 《陆上交通法》第128、129条 | 不得在路上放置或丢弃碎玻璃、钉子、铁丝、油、罐头盒等可能危险或阻碍交通的东西。知道此类物品在自己看管下掉落或洒在路上的人，须立即清理 | 第129条不超过500泰铢（第148条，原始文本） |
| 《陆路运输法》第71条 | 运输用车辆须结构牢固，并配备部颁条例规定的设备和部件 | 不超过50,000泰铢（第148条） |
| 《陆路运输法》第102条第4项 | 持证随车人员须遵守部颁条例规定的运输安全要求 | 不超过5,000泰铢（第127条） |
三点说明。
- 500泰铢是原始数字。 《陆上交通法》之后多次修订，包括2022年第13号修正案，修订后的第148条未能读到。不要把500泰铢当作现行罚款。
- 第20条列出的是要避免的结果，不是设备。 掉落、泄漏、气味、反光和被吹走是要防止的结果。盖布、绑带、挡板或集装箱锁都是防止这些结果的方法。
- 细节在部颁条例中，本文没有读到。 第71条和第102条第4项都把细节交给部颁条例。需要某类车辆具体设备清单的运输经理，应向陆路运输厅或承运人索取条例编号。
集装箱：泰国唯一给出数字的地方
在多次出现集装箱从车上掉落的报道后，陆路运输厅发言人在2023年10月说明了期望。
- 每个集装箱至少四个固定装置，位置应分散重量。
- 每个装置上有锁定状态标牌，锁定时为黄或白色，未锁时为红色。
- 夜间至少150米可见的反光装置。
同一声明提到了罚款：运营商依第71和148条最高50,000泰铢；未锁箱的司机依第102条第4项和第127条最高5,000泰铢。未找到该厅的原始公告，数字以Matichon报道为准。
对发货方，检查只需几秒钟：卡车离开前，四块标牌都显示锁定颜色。
其他货物：数字得从别处来
泰国法律没有说固定装置必须承受多大的力。澳大利亚的监管机构说了。固定系统必须满足的性能标准是：
| 方向 | 固定必须承受的力 | 产生原因 |
|---|---|---|
| 向前 | 货物重量的80% | 急刹车 |
| 向侧面 | 货物重量的50% | 转弯 |
| 向后 | 货物重量的50% | 加速、倒车 |
| 向上 | 货物重量的20%，仅在依赖摩擦时 | 垂直方向移动 |
10吨货物意味着向前8吨的力，向侧面5吨的力。在指南自己的示例中，货物不顶挡板时，一条绑带向前只能承受约500公斤，所以绑带数量是计算出来的，不是凭感觉。
这是澳大利亚的规则，为澳大利亚的卡车和设备制定，在泰国没有约束力。它的用处和任何标准一样：它是双方可以在车辆出发前约定的数字。
监管机构的计算示例
指南计算了一个案例。每排2个托盘，每个700公斤，每排1,400公斤。木托盘放在钢制平板上，摩擦为中等。50毫米织带，用卡车绞盘拉紧，绑带角度大于60度。
| 货物位置 | 每排绑带数 | 原因 |
|---|---|---|
| 顶住合格挡板（总间隙不超过200毫米） | 1 | 一条绑带可承受2,000公斤，大于1,400公斤一排 |
| 未顶住 | 3 | 三条绑带承受1,500公斤，略高于一排 |
两点结论。
- 顶住是最便宜的办法。 五排不顶住需要15条绑带，五排顶住需要5条。指南强调每一排都承受向前的力，不只是最前面一排，所以每排要分别固定。
- 不顶住时，绑带要承受完整的80%向前力。 这就是数量变成三倍的原因。
悄悄让计算失效的四件事
- 摩擦取决于货物中最低的那一点，不是平均值。 指南说要按最低摩擦设计。油、水、灰尘和沙子会大幅降低摩擦。防滑垫的静摩擦系数通常高于0.6，但带灰尘或油的表面会降低。
- 接触面积变大不会增加摩擦。 宽托盘不比窄托盘更粘。
- 高货物先倾倒，再滑动。 底部长度小于高度的80%，货物向前倾；宽度小于高度的50%，向侧倾。
- 织带和绳子会拉伸和松弛。 路上要经常检查，不只是在出门时。
应该写进文件的内容
- 在运输委托中用数字描述货物。 每排重量、能否顶住、放在什么表面上。
- 问承运人每排用几条带，额定值是多少。 指南说无额定值的设备不应用于固定。
- 把货物顶住。 紧贴挡板装货，使总间隙很小。托盘与车厢内宽匹配，如托盘尺寸与卡车适配所述，可减少需要填的间隙。
- 写明谁来固定。 固定是装卸五项工作之一，即使货物由别人堆放，司机也承担法律义务，见谁装货、谁卸货。
- 给绑扎留时间。 不顶住的一排需要三倍的绑带。如果装货时段按顶住的情况安排，司机要么晚到，要么绑得不够。
- 说明谁清理掉落物。 第129条要求看管该物品的人立即清理。事先决定谁打电话，谁到现场。
关门时合法、第一次急刹时不动，这就是全部工作。第20条的义务只有一句话，让它可检查的标准只有一页，而且可以事先约定。