สถานการณ์ที่พบบ่อย คุณจ้างบริษัท A ขนสินค้า บริษัท A ไปจองรถจากบริษัท B รถของบริษัท B พลิกคว่ำระหว่างทาง สินค้าเสียหายทั้งหมด
คนส่วนใหญ่คิดว่าต้องเรียกร้องจากเจ้าของรถ แต่ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ไม่ได้ถามอย่างนั้น และไม่สนใจด้วยว่าชื่อใครอยู่หัวเอกสาร คำถามของกฎหมายง่ายกว่านั้น ใครเป็นผู้รับขนส่งสินค้า คำตอบนี้กำหนดว่าคุณเรียกร้องจากใครได้ เรียกได้เท่าไร และพิสูจน์ได้หรือไม่
คำพิพากษาที่รายงานไว้ในเรื่องนี้ส่วนใหญ่เป็นงานขนส่งทางอากาศและทางทะเล ในบรรดาคดีด้านล่างมีคดีทางถนนเพียงคดีเดียว ทั้งหมดใช้ลักษณะเดียวกันของประมวลกฎหมายที่ใช้กับรถบรรทุก และคดีทางถนนก็เดินตามเหตุผลเดียวกัน แต่ควรบอกทนายความให้ชัดเมื่อปรึกษา
กฎหมายนิยามผู้ขนส่งจากสิ่งที่ทำ
มาตรา 608 บัญญัติว่าผู้ขนส่งคือบุคคลผู้รับขนส่งของหรือคนโดยสารเพื่อบำเหน็จเป็นทางค้าปกติของตน ไม่ได้บอกว่าผู้ขนส่งต้องมีรถ ขับรถเอง หรือแตะต้องสินค้า
ศาลฎีกานำหลักนี้ไปใช้กับคนกลางในห่วงโซ่ และตัดสินไปทั้งสองทาง
| คนกลางคือใคร | ศาลดูอะไร | ผลลัพธ์ |
|---|---|---|
| บริษัทที่รับงาน ไปจ้างผู้ขนส่งรายอื่น และเก็บส่วนต่างค่าระวางไว้เอง | ได้บำเหน็จตามปกติทางการค้าจากการขนส่ง | เป็นผู้ขนส่ง รับผิดร่วมกับผู้ขนส่งที่ต่อจากตน |
| บริษัทที่ไม่มีสาขาในประเทศต้นทาง และอ้างว่าใช้ตัวแทนเท่านั้น แต่ได้ส่วนหนึ่งของค่าระวาง ค่าธรรมเนียม และกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน | เป็นคู่สัญญาขนส่งกับผู้ซื้อ แม้ไม่ได้ขนสินค้าเอง | เป็นผู้ขนส่ง ต้องรับผิดต่อความเสียหาย |
| บริษัทที่จองรถและออกค่าเช่ารถแทนผู้ส่ง และทำธุรกิจลักษณะนี้มานาน | ทำการแทนผู้ส่งในการจ้างผู้ขนส่ง ไม่ได้เป็นผู้ว่าจ้างรถเอง | ไม่ใช่ผู้ขนส่ง ผู้ขนส่งคือผู้ประกอบการรถ |
| บริษัทในประเทศที่ใช้ชื่อเดียวกันกับผู้ขนส่งต่างประเทศ | เป็นนิติบุคคลแยกต่างหาก เพียงรับสินค้าและเก็บค่าระวางแทนอีกฝ่าย | ไม่ต้องรับผิด คำฟ้องต่อบริษัทนี้ล้มเหลว |
ดูรูปแบบ สองในสี่รายถูกถือว่าเป็นผู้ขนส่งโดยไม่ได้ยกพาเลตเลย เพราะขายการขนส่งและเก็บส่วนต่างไว้ รายหนึ่งไม่ถือเป็นผู้ขนส่งเพราะยืนอยู่ในฐานะของผู้ส่ง และการใช้ชื่อเดียวกันพิสูจน์อะไรไม่ได้
คำถามที่มีประโยชน์จึงไม่ใช่ "รถเป็นของใคร" แต่คือ ใครขายการขนส่งให้คุณ และใครเก็บส่วนต่างไว้
เมื่อรู้ตัวผู้ขนส่งแล้ว กฎหมายทำส่วนที่เหลือ
สองมาตราทำงานร่วมกัน
- มาตรา 617 ให้ผู้ขนส่งรับผิดในความสูญหาย บุบสลาย หรือส่งชักช้า อันเกิดแต่ความผิดของผู้ขนส่งคนอื่นหรือบุคคลอื่นที่ตนมอบหมายของนั้นไปอีกทอดหนึ่ง คำว่าส่งชักช้าอยู่ในมาตรานี้ด้วย
- มาตรา 618 ถ้าของส่งไปโดยมีผู้ขนส่งหลายคนหลายทอด ผู้ขนส่งทั้งหมดต้องรับผิดร่วมกันในการสูญหาย บุบสลาย หรือส่งชักช้า
เติมกฎทั่วไปเรื่องลูกหนี้ร่วม ตามมาตรา 291 เจ้าหนี้จะเรียกชำระหนี้ทั้งหมดจากลูกหนี้คนใดคนหนึ่งก็ได้ตามแต่จะเลือก และทุกคนยังผูกพันจนกว่าจะชำระเสร็จ ในคดีหนึ่งข้างต้น คนกลางรายแรก ผู้ขนส่งที่มันจ้าง และผู้ขนส่งที่รายนั้นจ้างต่อ ถูกวินิจฉัยให้รับผิดร่วมกันในความสูญหายเดียวกัน
สำหรับคุณ นั่นหมายความว่า
- คุณเรียกเต็มจำนวนจากคู่สัญญาของคุณ ไม่ต้องหาก่อนว่าห่วงโซ่ช่วงไหนผิด ความผิดของผู้รับช่วงเป็นปัญหาของผู้ขนส่งของคุณตามมาตรา 617
- การแบ่งกันเองทีหลังเป็นเรื่องของพวกเขา มาตรา 296 ให้ลูกหนี้ร่วมรับผิดเป็นส่วนเท่า ๆ กันระหว่างกัน เว้นแต่จะตกลงเป็นอย่างอื่น ด้วยเหตุนี้สัญญาระหว่างผู้ขนส่งกับผู้รับช่วงจึงสำคัญสำหรับผู้ขนส่ง แต่ไม่ควรทำให้การเรียกร้องของคุณช้าลง
โจทก์แพ้ได้สองทาง
คดีที่โจทก์แพ้ให้ประโยชน์พอ ๆ กับคดีที่โจทก์ชนะ
ฟ้องผิดบริษัท ในคดีหนึ่ง โจทก์ฟ้องบริษัทไทยที่รับสินค้า แต่เอกสารแสดงว่าบริษัทต่างประเทศที่ใช้ชื่อเดียวกันเป็นผู้ขนส่ง บริษัทไทยเพียงรับมอบสินค้าและเก็บค่าระวางแทน ศาลวินิจฉัยว่าเป็นนิติบุคคลคนละราย และยกฟ้องบริษัทไทย ยี่ห้อไม่ใช่คู่สัญญา ชื่อที่อยู่ในสัญญาต่างหากที่เป็น
พิสูจน์ไม่ได้ว่าสินค้าหายที่ช่วงไหน อีกคดีหนึ่ง สินค้าผ่านหลายมือ ศาลยอมรับว่าจำเลยสองรายเป็นผู้ขนส่ง แต่โจทก์ก็ยังแพ้ โจทก์มีภาระพิสูจน์ว่าสินค้าสูญหายในช่วงที่จำเลยทั้งสองขนส่ง และพยานหลักฐานของโจทก์มีน้ำหนักน้อยกว่า การเป็นผู้ขนส่งรายหนึ่งในห่วงโซ่ยังไม่พอ ต้องผูกความเสียหายเข้ากับช่วงที่คุณกล่าวหา
ประเด็นที่สองนี้คือจุดที่การขนส่งทางถนนต่างจากแฟ้มคดี คุณจะไม่มีหลักฐานทีหลัง ถ้าไม่เก็บไว้ทุกครั้งที่มีการส่งต่อ
วงเงินตามตัวเอกสาร ไม่ใช่ตามขนาดความเสียหาย
มาตรา 625 บัญญัติว่าข้อความจำกัดความรับผิดของผู้ขนส่งที่พิมพ์ไว้ในใบรับ ใบตราส่ง หรือเอกสารทำนองนั้น เป็นโมฆะ เว้นแต่ผู้ส่งจะแสดงความตกลงด้วยชัดแจ้ง สองคดีแสดงให้เห็นว่าเป็นอย่างไรในทางปฏิบัติ
- พิมพ์ไว้ในใบรับ ไม่มีใครตกลง ใบรับระบุว่าสินค้าที่ไม่ได้ประเมินราคาจะชดใช้ไม่เกิน 500 บาท ไม่ปรากฏว่าผู้ส่งตกลง ข้อจำกัดจึงเป็นโมฆะ และผู้ขนส่งต้องชดใช้ความเสียหายจริง 34,527.50 บาท
- ช่องที่ขีดไว้ในใบจองรถ ในคดีทางถนน พนักงานของนายหน้าทำใบจองรถและขีดเครื่องหมายในช่องคุ้มครองความเสียหายวงเงิน 20,000 บาทต่อครั้ง ศาลถือว่าผู้ส่งเลือกวงเงินผ่านตัวแทน ซึ่งเป็นข้อตกลงโดยชัดแจ้ง ข้อจำกัดจึงมีผล ผู้ส่งยังหลีกเลี่ยงด้วยการฟ้องผู้ประกอบการรถฐานละเมิดในฐานะนายจ้างของคนขับไม่ได้ เมื่อคู่สัญญาตกลงวงเงินกันแล้ว วงเงินนั้นคือเกณฑ์ความรับผิด
คดีที่สองคือคดีที่ควรจำ ช่องในใบจองรถของนายหน้าอาจเป็นลายมือชื่อของคุณ ถ้ามีคนจองรถแทนคุณ ให้รู้ว่าเมื่อคุณไม่ได้สั่ง เขาขีดช่องไหน
หายกับล่าช้า ผู้รับประกันภัยมองไม่เหมือนกัน
คดีหนึ่งเกี่ยวกับกล่องสินค้าที่หายไป และพบอีกประมาณ 40 วันต่อมา ศาลวินิจฉัยว่าเป็นการส่งมอบชักช้า ไม่ใช่การสูญหาย และผู้ขนส่งสองรายรับผิดร่วมกันในความชักช้า กรมธรรม์ประกันภัยสินค้าของโจทก์ยกเว้นการสูญหาย เสียหาย และค่าใช้จ่ายที่เกิดจากความล่าช้าโดยเฉพาะ ผู้รับประกันภัยจึงไม่ต้องชดใช้
ข้อนี้ใช้กับรถบรรทุกทุกคัน สินค้าที่พบช้าอาจเปลี่ยนจาก "สูญหาย" ซึ่งกรมธรรม์คุ้มครอง เป็น "ล่าช้า" ซึ่งกรมธรรม์เดียวกันอาจยกเว้น ควรอ่านข้อความเรื่องความล่าช้าก่อนที่จะต้องใช้ ภาพรวมของความคุ้มครองอยู่ในประกันภัยสินค้าครอบคลุมอะไรบ้างบนถนนไทย
ถ้าคนขนไม่ได้รับเงิน
นายหน้าอาจรับเงินคุณแล้วไม่จ่ายค่ารถ มาตรา 633 ให้ผู้ขนส่งทอดหลังที่สุดใช้สิทธิยึดหน่วงตามมาตรา 630 เรียกค่าระวางที่ค้างชำระแก่ผู้ขนส่งทุกคนในห่วงโซ่ ตามตัวบท นั่นหมายความว่ารถคันสุดท้ายอาจยึดสินค้าของคุณไว้เพื่อหนี้ที่ไม่ใช่ของคุณ เรายังไม่พบคำพิพากษาที่รายงานเรื่องนี้ จึงควรถือเป็นความเสี่ยงตามตัวบท ไม่ใช่ผลที่ยุติแล้ว ทางออกคือให้แน่ใจว่าผู้ขนส่งได้รับเงิน หรือจ่ายผู้ประกอบการรถช่วงสุดท้ายโดยตรง
สิ่งที่ควรทำต่างไป
ก่อนเริ่มงาน
- ถามเป็นลายลักษณ์อักษรว่าบริษัทขนเอง หรือจองรถให้ ถ้าจองให้ ให้ถามว่าทำในฐานะตัวแทนของคุณ หรือภายใต้สัญญาของบริษัทเองกับคุณ
- ดูวิธีตั้งราคา ราคารวมก้อนเดียวทั้งงานเป็นรูปแบบของคนกลางที่ศาลถือว่าเป็นผู้ขนส่ง ต้นทุนรถที่แยกออกมากับค่าธรรมเนียมดูเหมือนตัวแทน นี่คือข้อสังเกตจากคำพิพากษา ไม่ใช่กฎหมาย จึงควรให้ตอบเป็นลายลักษณ์อักษร ไม่ใช่ดูจากหน้าตาของใบเสนอราคา
- อ่านใบจองรถ หาช่องหรือตัวเลือกที่กำหนดวงเงินคุ้มครองหรือความรับผิด และตัดสินใจว่าใครเป็นคนขีด
- ถามว่าใครจะขนจริง ขอชื่อผู้ประกอบการและเลขทะเบียนรถเมื่อออกเดินทาง คุณต้องใช้ทั้งสองอย่างเพื่อระบุชื่อคู่กรณีให้ถูก
- บันทึกทุกครั้งที่ส่งต่อ ถ่ายภาพตอนขึ้นสินค้า ให้เซ็นใบรับทุกครั้งที่โอนมือ และจดชื่อคนขับกับเวลา นี่คือหลักฐานที่ผูกความเสียหายเข้ากับช่วงที่เกิดเหตุ
หลังเกิดความเสียหาย
- เรียกร้องเป็นลายลักษณ์อักษร เต็มจำนวน จากคู่สัญญาของคุณ และส่งสำเนาถึงผู้ขนส่งทุกรายที่คุณระบุตัวได้
- ระบุนิติบุคคลให้ถูก ตรวจชื่อตามสัญญา ไม่ใช่ยี่ห้อที่ติดอยู่ข้างรถ
- ตรวจกรมธรรม์เรื่องความล่าช้า ก่อนตัดสินใจว่าสินค้าที่พบช้าเป็นการเรียกร้องได้หรือไม่
- นับระยะเวลาให้ดี ระยะเวลาแจ้งและอายุความเดินไปไม่ว่าผู้ขนส่งจะเป็นรายไหน ดูรายละเอียดในใครเป็นผู้ชดใช้เมื่อสินค้าเสียหาย
ส่วนการใส่ชื่อผู้ขนส่ง สิทธิในการจ้างช่วง และหน้าที่เปิดเผยห่วงโซ่ไว้ในสัญญาเอง ดูสัญญาขนส่งสินค้าทางถนนควรเขียนอะไรบ้าง บทความนี้อธิบายว่าประมวลกฎหมายและศาลฎีกาปฏิบัติต่อคำถามนี้อย่างไร ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมายสำหรับสินค้าของคุณ หากเกี่ยวข้องกับเงินจำนวนมาก ให้ทนายความไทยอ่านก่อนทุกครั้ง