คนขับรถหนึ่งคนมีต้นทุนต่อวันจริงเท่าไรในไทย

ถามว่าคนขับรถมีต้นทุนเท่าไร คำตอบที่ได้มักเป็นเงินเดือน แล้วเอาไปหารสามสิบก็ได้ตัวเลขต่อวันที่ใช้ในใบเสนอราคา งบประมาณ และกำไร

ตัวเลขจริงสูงกว่านั้นราว 28% และสาเหตุไม่ใช่ค่าใช้จ่ายเสริมที่คนมักนึกถึง บทความนี้ไล่คำนวณสามขั้นพร้อมตัวเลข เพื่อให้เอาไปลองกับบัญชีเงินเดือนของคุณเองได้

คำตอบสั้น ๆ

คนขับเงินเดือน 21,000 บาท ซึ่งเป็นตัวเลขจริงจากตารางต้นทุนของบริษัทขนส่งไทย

• เงินเดือนหาร 30 วัน: 700 บาทต่อวัน ตัวเลขที่คนส่วนใหญ่ใช้
• ต้นทุนรวมต่อวันที่คนขับขับรถได้จริง: ราว 899 บาท สูงกว่า 28%
• เงินสมทบของนายจ้างอธิบายได้เพียง 5 จุด ส่วนที่เหลือมาจากปฏิทิน

ขั้นที่ 1: ปีหนึ่งคุณจ่ายเท่าไร

เริ่มจากฐานค่าจ้าง เพราะกฎหมายไทยจ่ายวันไม่เหมือนกัน ขึ้นกับว่าคนขับรับค่าจ้างแบบไหน

• เงินเดือนรายเดือน ได้ค่าจ้างวันหยุดประจำสัปดาห์ เพราะมาตรา 56 ให้จ่ายแก่ทุกคน เว้นผู้รับค่าจ้างรายวัน รายชั่วโมง หรือตามผลงานโดยคำนวณเป็นหน่วย
• ค่าจ้างรายวัน ไม่ได้ค่าจ้างวันหยุดประจำสัปดาห์ ส่วนวันหยุดตามประเพณีและวันหยุดพักผ่อนประจำปีได้ค่าจ้างทั้งสองแบบ

เงินก้อนเดียวกันจึงดูต่างกัน 21,000 บาทต่อเดือนคือ 252,000 บาทต่อปี เท่ากับ 805 บาทต่อวันในใบจ่ายรายวัน (หารด้วย 313 วันที่ไม่ใช่วันหยุดประจำสัปดาห์) และ 700 บาทในใบรายเดือน เมื่อมีคนเสนอราคาคนขับ "ต่อวัน" ให้เช็กก่อนว่าใช้ฐานไหน

ค่าต่ำสุดตามกฎหมาย

• ค่าจ้างขั้นต่ำทั่วไป 400 บาทต่อวันในกรุงเทพมหานคร ชลบุรี และระยอง 372 บาทในสมุทรปราการ 357 บาทในขอนแก่น และต่ำสุด 337 บาทในสามจังหวัดชายแดนภาคใต้ เป็นประกาศที่ใช้อยู่ตั้งแต่ 1 กรกฎาคม 2568 และเราไม่พบฉบับใหม่กว่า
• อัตราตามมาตรฐานฝีมือ คณะกรรมการค่าจ้างกำหนดให้พนักงานขับรถบรรทุก ระดับ 1 ไม่น้อยกว่า 485 บาทต่อวัน ใช้บังคับตั้งแต่ราวกลางเดือนกันยายน 2568 เป็นอัตราของระดับฝีมือที่ผ่านการประเมิน ไม่ใช่ค่าจ้างขั้นต่ำทั่วไป

คนขับในงานศึกษาได้ 21,000 บาทต่อเดือน ราว 700 บาทต่อวัน ซึ่งสูงกว่าทั้งสองอัตรา

ขั้นที่ 2: สิ่งที่นายจ้างต้องจ่ายเพิ่ม

เงินสมทบสองอย่าง คิดจากค่าจ้างที่จ่าย

ประกันสังคม นายจ้างจ่ายร้อยละ 5 ของค่าจ้าง คือ 1.5% สำหรับอันตรายหรือเจ็บป่วย ทุพพลภาพ ตาย และคลอดบุตร 3% สำหรับสงเคราะห์บุตรและชราภาพ และ 0.5% สำหรับว่างงาน แต่มีเพดาน ตั้งแต่ 1 มกราคม 2569 ฐานค่าจ้างรายเดือนไม่เกิน 17,500 บาท นายจ้างจึงจ่ายไม่เกิน 875 บาทต่อเดือน เพดานจะขึ้นเป็น 20,000 บาทตั้งแต่ปี 2572 และ 23,000 บาทตั้งแต่ปี 2575 (พ.ศ.)

เพดานทำให้สัดส่วนเปลี่ยนมาก ที่เงินเดือน 21,000 บาท 875 บาทเป็น 4.2% ไม่ใช่ 5% ตารางต้นทุนของงานศึกษาก็แสดงผลเดียวกัน บรรทัดประกันสังคม 45,000 บาทของคนขับห้าคนเท่ากับคนละ 750 บาทต่อเดือนพอดี ซึ่งเป็นเพดานเดิม 15,000 บาท

เงินทดแทน นายจ้างจ่ายเป็นร้อยละของค่าจ้างตามประเภทกิจการ สำหรับการขนส่งสินค้าอื่น ๆ ทางถนนอัตราคือ ร้อยละ 0.75 ของค่าจ้าง ปรับขึ้นลงตามสถิติการประสบอันตรายของกิจการ ประกาศใหม่ลดเหลือ ร้อยละ 0.40 ตั้งแต่ 1 มกราคม 2570 ที่ค่าจ้าง 252,000 บาท เท่ากับ 1,890 บาทต่อปีในตอนนี้ และ 1,008 บาทหลังเปลี่ยน

คนขับเงินเดือน 21,000 บาท หนึ่งคนมีต้นทุน

รายการ	บาทต่อปี
เงินเดือน 12 เดือน	252,000
ประกันสังคมฝ่ายนายจ้าง 875 x 12	10,500
เงินทดแทน 0.75%	1,890
รวม	264,390

เงินสมทบเพิ่ม 12,390 บาท หรือ 4.9% นี่คือส่วนที่ทุกคนจำได้ แต่ไม่ใช่ส่วนใหญ่

ขั้นที่ 3: หารด้วยวันที่ขับรถได้จริง

เงินเดือนจ่ายทั้งปี แต่คนขับขับรถได้เพียงบางส่วนของปี จากบทความเรื่องกำลังรถที่ควรผูกพัน 313 วันที่ไม่ใช่วันหยุดประจำสัปดาห์ หักวันหยุดตามประเพณี 13 วัน และวันหยุดพักผ่อน 6 วัน เหลือ 294 วัน ที่คนขับอยู่บนถนนได้

เงิน 264,390 บาทเท่าเดิม แต่ตัวเลขต่อวันต่างกันมาก

หารด้วย	บาทต่อวัน	ตอบคำถามอะไร
30 วันของเงินเดือน	700	ใช้ตั้งราคาไม่ได้
365 วันตามปฏิทิน	724	ต้นทุนของหนึ่งวันตามปฏิทิน
313 วันที่ไม่ใช่วันหยุดสัปดาห์	845	นับวันหยุดและวันลาเป็นวันทำงาน
294 วันที่ใช้งานได้	899	ต้นทุนของวันที่รถวิ่งได้

ไล่จากเงินเดือนไปที่ 899 ได้ดังนี้

ขั้น	บาทต่อวัน
เงินเดือนหาร 294 วัน (252,000 / 294)	857
บวกประกันสังคม (10,500 / 294)	+36
บวกเงินทดแทน (1,890 / 294)	+6
รวมทั้งหมด	899

ส่วนต่างจาก 700 ไป 899 ส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนตัวหารจาก 30 เป็น 294 ซึ่งเกิดก่อนบวกเงินสมทบสักบาท

การขาดงานทำให้ตัวเลขขยับอีก

มาตรา 57 จ่ายค่าจ้างวันลาป่วยไม่เกิน 30 วันทำงานต่อปี วันลาป่วยทุกวันคือวันที่จ่ายเงินแต่คนขับไม่พร้อม ลาป่วยหนึ่งวันดันตัวเลขขึ้นราว 3 บาท (902 ที่ 293 วัน และ 915 ที่ 289 วัน) ต้นทุนต่อวันที่ใช้งานได้จึงเป็นตัวเลขที่ควรติดตาม เพราะขยับตามการขาดงาน

รถที่วิ่งหกวันต่อสัปดาห์ยังต้องมีคนขับสำรอง ซึ่งเป็นเหตุผลที่รถสิบคันต้องมีคนขับสิบเอ็ดคน คนขับสำรองแต่ละคนมีต้นทุนรวมต่อวันเท่ากัน ตัวเลขต่อวันที่รถวิ่งจึงยังอยู่ใกล้ 899

ตัวเลขรายชั่วโมงทำให้เข้าใจผิด

เงินเดือนแปลงเป็นรายชั่วโมง คือ 21,000 หาร 30 วัน หาร 8 ชั่วโมง ได้ 87.5 บาท เป็นอัตราที่ถูกต้องสำหรับคิดค่าล่วงเวลา แต่ไม่ใช่อัตราที่เหมาะกับการตั้งราคาเวลาของคนขับ

ต้นทุนรวมหารด้วย 8 ชั่วโมงปกติของวันที่ใช้งานได้ เท่ากับ ราว 112 บาทต่อชั่วโมง และนั่นยังไม่นับเวลารถรอที่หน้าท่า คนขับได้ค่าจ้างทุกชั่วโมงของวันนั้นไม่ว่ารถจะขยับหรือไม่ จึงเป็นเหตุผลที่ต้นทุนการขนส่งต่อหน่วยจริงวัดต่อรถต่อวันได้ดีที่สุด ใช้อัตรารายชั่วโมงเฉพาะค่าล่วงเวลาเท่านั้น

สิ่งที่อยู่นอกตัวเลข 899

ค่าล่วงเวลา งานขนส่งทางบกจ่ายค่าล่วงเวลาที่หนึ่งเท่าของอัตราชั่วโมง เว้นแต่ตกลงจ่ายสูงกว่า ได้ไม่เกินวันละสองชั่วโมงเมื่อลูกจ้างยินยอมเป็นหนังสือ ที่เงินเดือนนี้คือ 87.5 บาทต่อชั่วโมง หรือ 175 บาทสำหรับวันที่ทำสองชั่วโมง ข้อจำกัดอยู่ในการจัดโครงสร้างทีมขนส่งขนาดเล็ก

ค่าชดเชย ไม่ใช่ต้นทุนรายปี แต่เป็นภาระที่เพิ่มทุกปีของอายุงาน และถึงกำหนดจ่ายเมื่อคุณเลิกจ้างโดยไม่เข้าหกกรณีตามมาตรา 119 นับเป็นวันของค่าจ้างอัตราสุดท้าย

อายุงานต่อเนื่อง	วันของค่าจ้างสุดท้าย	ที่ 700 บาทต่อวัน
ครบ 120 วัน ไม่ครบ 1 ปี	30	21,000
ครบ 1 ปี ไม่ครบ 3 ปี	90	63,000
ครบ 3 ปี ไม่ครบ 6 ปี	180	126,000
ครบ 6 ปี ไม่ครบ 10 ปี	240	168,000
ครบ 10 ปี ไม่ครบ 20 ปี	300	210,000
20 ปีขึ้นไป	400	280,000

ช่วง 300 และ 400 วันเพิ่มโดยการแก้ไขเมื่อ พ.ศ. 2562 และสรุปเก่าหลายแห่งยังหยุดที่ 300 วัน การเกษียณอายุตามที่ตกลงหรือกำหนดถือเป็นการเลิกจ้างในเรื่องนี้ วันหยุดพักผ่อนสะสมที่ยังไม่ได้ใช้ก็ต้องจ่ายเมื่อลูกจ้างออก ตามมาตรา 67

ไม่ได้คิดไว้ที่นี่ เบี้ยเลี้ยงรายเที่ยว ค่าอาหารและที่พัก ชุดฟอร์ม การตรวจสุขภาพ ค่าใบขับขี่และการอบรม บทความนี้ไม่มีแหล่งปฐมภูมิว่าผู้ประกอบการไทยจ่ายรายการเหล่านี้เท่าไร จึงไม่แต่งตัวเลข ให้ใส่ตัวเลขจริงของคุณเอง

สัปดาห์นี้ควรทำอะไร

1. ลิสต์ค่าตอบแทนจริงของคนขับแต่ละคนในสิบสองเดือนที่ผ่านมา รวมทุกอย่างที่จ่ายนอกเหนือเงินเดือน
2. บวกประกันสังคมฝ่ายนายจ้าง ที่ 5% ของค่าจ้าง ไม่เกิน 875 บาทต่อเดือน
3. บวกเงินทดแทน ตามอัตราปัจจุบัน และจดวันที่เปลี่ยน 1 มกราคม 2570
4. นับวันที่คนขับพร้อมใช้งานจริง เริ่มจาก 294 แล้วหักวันลาป่วยและวันลาอื่น
5. หารต้นทุนด้วยวันที่พร้อมใช้งาน แล้วเทียบกับตัวเลขในใบเสนอราคาและงบประมาณ
6. เช็กฐานการจ่ายค่าจ้าง ของตัวเลขคนขับจากภายนอกก่อนเทียบกับของคุณ ใบรายเดือนกับรายวันต่างกันราว 15%
7. ทำตารางค่าชดเชยรายคน ให้ภาระเป็นตัวเลขที่รู้