运输公司给你报了一个包月价，一辆车一个月用。你也可以继续每一趟单独订车。两种做法都很常见。哪种更便宜，取决于一件事：你到底有多常用到这辆车。
本文给出计算方法，教你用自己的出车记录来检验，并列出让包月报价和按趟报价可以比较的问题。
你真正在选什么
包月价买的是一辆车加一名司机，在约定的天数内归你使用。无论车有没有跑，这些天它都是你的。这和任何运价是同一个道理：卡车相当大一部分成本，不论车动不动都要发生，总得有人来承担。
- 包月价。 空闲的日子由你承担。换来的是你要用时车就在那里。
- 按趟付费。 空闲的日子由运输公司承担，并把这份风险算进每一趟的价格里。换来的是你只为实际用到的部分付钱。
教材里关于专属服务与共享服务的一般规律正好适用。专属安排可以提供更好的服务，但成本更高，因为全部成本落在一个客户身上。共享安排成本更低，但服务上要有所让步，因为承运方把车分给了忙季不同的多个客户。
所以问题从来不是"哪个价格低"，而是"这辆车有多少天能物有所值"。
关键数字：以趟数计的盈亏平衡点
用包月价除以同一条线路的按趟价格，得到的就是两种方式成本相等时的每月趟数。
下面是一个示意，价格是虚构的，并非市场报价：
- 包月价：95,000 泰铢，一辆车加司机，约含 26 个工作日
- 按趟价：同一线路一个往返 4,200 泰铢
- 盈亏平衡：95,000 ÷ 4,200 = 22.6，即每月 23 趟，也就是 26 天里用 23 天，约占工作日的 88%
| 当月实际跑的趟数 | 按趟付费 | 包月卡车 | 包月卡车折合每趟 |
|---|---|---|---|
| 16 | 67,200 | 95,000 | 5,938 |
| 20 | 84,000 | 95,000 | 4,750 |
| 23 | 96,600 | 95,000 | 4,130 |
| 26 | 109,200 | 95,000 | 3,654 |
包月卡车看起来有一个每趟价格，但这个价格随你的使用量而变。跑 16 趟时，比按趟价高 41%。跑 26 趟时，比按趟价低 13%。包月报价是在赌你会落在表格的下面几行，而不是上面几行。
注意这条线有多高。当包月价只比 26 个按趟价格略低时，卡车要几乎每个工作日都有活才划算。在听销售介绍之前，先把这个门槛算出来。
用自己的出车记录检验，不要用平均数
平均数会掩盖决定结果的东西：每一天你需要几辆车。
取最近八周。对每个工作日，写下那条线路需要几辆车，然后统计每个水平有多少天。
两个业务的平均数可以相同，答案却相差很大。用同样的价格和 48 个工作日（八周）：
| 平稳的八周 | 起伏大的八周 | |
|---|---|---|
| 需要 0 辆车的天数 | 0 | 6 |
| 需要 1 辆车的天数 | 44 | 34 |
| 需要 2 辆车的天数 | 4 | 8 |
| 需要的车天数 | 52 | 50 |
| 全部按趟付费 | 218,400 | 210,000 |
| 一辆包月卡车，超出部分按趟 | 192,185 | 208,985 |
| 差额 | 少 26,215（12%） | 少 1,015（0.5%） |
包月卡车按 95,000 ÷ 26 = 每天 3,654 泰铢计，48 天共 175,385；需要第二辆车的那些天，按每趟 4,200 订。
平稳时，包月卡车省 12%。起伏大时几乎省不下来，因为卡车闲置六天（约 21,900 泰铢）把节省吃掉了。结果打平时，按趟更好：成本一样，而且你可以随时离开。
方法分四步：
- 列出八周内每个工作日需要的车数，不要取平均。
- 找到你几乎每天都能达到的水平，这就是基础量。只有基础量才适合包月。
- 把基础量用两种方式分别报价，高出基础量的部分一律按趟。
- 比较总额，而不是报价单上醒目的包月价。
承诺多大的量是一个定规模的问题，请见该锁定多少运力。包月做基础量、按趟应对高峰的混合做法，正是教材自己的建议：让核心资产尽量满负荷，高峰期再租。如果你从不需要临时运力，核心资产大概就太大了。
一个月的车不等于 30 个车天
示意里用的是 26 天，并非随手写的。按泰文原文，劳工保护法限制了一名司机能工作的天数。
- 第28条要求每周休息日，两次之间不超过六天。一年至少 52 天，剩下约 313 个工作日，即每月 26 天。
- 第29条要求提前公布每年不少于十三天的传统节假日，与每周休息日重合时在下一个工作日补休。
- 第30条规定工作满一年后，至少享有六个工作日的年假。
三项都扣掉，一名司机每年约有 294 天可用，即每月 24.5 天。其他日子车仍可以跑，只要承运方安排替班司机、向司机支付节假日工作的报酬，或者利用第28条对运输工作的规定，把休息日累积起来在连续四周内补休。三种做法都合法，但每一种都要有人出钱，报价里应当写明是谁出。
先问这个：包月价覆盖多少天，覆盖不到的日子怎么办？ 覆盖 24 天和覆盖 26 天的价格，不是同一个价格。
包月报价应当写明什么
在拿它和别的价格比较之前，把下面这些放在数字旁边。
| 要问的 | 为什么会改变成本 |
|---|---|
| 每月覆盖的天数，以及加一天的价格 | 决定每天的价格，以及周六要多少钱 |
| 休息日、节假日和请假时的替班司机，还是车闲置 | 决定车是不是真的随时在 |
| 含每日还是每月多少里程，超出怎么收 | 碰到上限后，便宜的报价就变贵了 |
| 燃油和过路费：含在价格里，还是另加 | 另加的话，你要承担燃油风险 |
| 车坏了的替换车，以及几小时内到位 | 没有后备的专属卡车就是单点故障 |
| 合同期内车厢类型和尺寸固定 | 你被绑在一辆适合今天货物的车上 |
| 最短期限和停用通知期 | 业务量下降时你的真实成本 |
| 你闲置的日子，承运方能否把车用于别的活 | 在承运方同意且你保有优先权时，这是压低闲置成本最便宜的办法 |
| 谁来付等候费和多点卸货费 | 专属卡车更容易装满，所以等候就成了你的成本 |
具体条款的措辞属于合同本身，请见公路货运合同到底该写什么。
包月卡车带来而表格没有体现的东西
上面的算术只是成本这一面。专属卡车还会改变服务。
- 车就在那里。 不用订车，也不会被拒单。教材把资源集中服务于你一个客户，列为专属服务的首要服务优势。
- 司机会熟悉你的装卸区和送货地址。 这只在同一个司机持续回来的前提下成立。要问司机是固定的还是轮换的。
- 它会限制你。 车厢和尺寸固定、期限固定，不论你装不装货，司机都在计时。
如果主要理由是服务，就给服务定价。如果主要理由是成本，上面的表格就是全部的论证。
证据到哪里为止
没有找到比较整车运输包月和按趟的泰国研究，也没有任何公共机构发布包月卡车价格。方法来自教材，可用天数来自按泰文阅读的劳工保护法，本文所有价格都是示意。真正的数据是你自己的报价和自己的八周出车记录，由它们决定答案。
周一该做什么
- 调出八周的出车记录，写下每个工作日需要的车数。
- 找到你几乎每天都能达到的水平。
- 只为这个水平询包月价，高出的部分询按趟价。
- 比较价格之前，先问清覆盖天数、替班安排和里程上限。
- 算出你自己的盈亏平衡趟数，并与最忙和最闲的几周对照。
- 如果两种方式相差只有一两个百分点，选按趟，保住灵活性。