明天 07:00 的车已经订好。今天 16:00，客户把订单推迟到下周。你取消了。承运人能收什么费用？
多数公司一单一单地打电话处理，结果取决于谁更生气。本文教你在第一次取消发生之前，先算出一个合理的费用，到需要时数字已经写在纸上。
为什么取消的车比看上去损失更大
没出发的车，损失的不是一趟，而是一天。
承运人为你留下了这辆车和这位司机。卡车成本中的固定部分不管车跑不跑都要发生，司机的一天也拉不长，因为泰国法律把一天限制在十小时，并要求下一个工作日开始前间隔十小时。承运人在剩下的时间里能做什么，才是问题的全部：
- 通知提前足够： 承运人把车给别的客户，损失接近零。
- 来不及转售，车还在场站： 这一天没了，但燃油、过路费和出车补贴没有花。损失是价格减去省下的这些。
- 车已经往你那里开： 一部分燃油已花掉，损失更大。
- 货已装车后叫停： 适用另一条规则，见下文。
所以合理的费用不是固定罚款。它随通知时间缩短而上升，除非车已空车出发，否则不等于整趟价格。
从承运人的损失算出费用
下面是示例，数字是假设的，不是市场价格。
- 一趟价格：4,200 泰铢
- 车留在场站时承运人不用花的成本（燃油、过路费、出车补贴）：1,500 泰铢
- 这一天完全卖不出去时的损失：4,200 − 1,500 = 2,700 泰铢（价格的 64%）
再加上承运人在各档通知时间下重新排满这一天的可能性。下表的概率是为说明方法而设，请向承运人要它自己的数字。
| 提前通知 | 承运人重新排满的可能性 | 预期损失 | 占价格的比例 |
|---|---|---|---|
| 48 小时以上 | 80% | 0.20 × 2,700 = 540 | 13% |
| 24 小时 | 50% | 0.50 × 2,700 = 1,350 | 32% |
| 4 小时 | 20% | 0.80 × 2,700 = 2,160 | 51% |
| 车已空车离开场站 | 0% | 4,200 − 省下的 1,000 = 3,200 | 76% |
最后一行，承运人已花了约 500 泰铢的燃油和过路费，所以 1,500 中只省下 1,000。它不是 100%，因为被叫回的车没有跑载货的那一段。
由此得出两点：
- 每次取消一律收 100% 并不合理。 提前 48 小时通知和放鸽子被同等对待，你也就没有理由提前说。
- 完全不收费也不合理。 承运人报价时假设订下的日子大多会用上。免费取消的成本总要有人付，通常是所有趟次的价格都变高。
货物装车后，法典有规定
民商法典第 626 条（泰文原文）管的是货物到了承运人手中之后的停运。只要货物还在承运人手中，你（或运单持有人）可以要求它停运、退回，或另行处理。承运人有权取得：
- 按已运送距离比例计算的运费，以及
- 因停运、退回或另行处理而支出的其他费用。
按示例：路线 120 公里，在 45 公里处叫停。距离比例是 45 ÷ 120 = 37.5%，4,200 的 37.5% 是 1,575 泰铢，另加回程或等待指示等费用。该条没有说明“其他费用”包括什么，所以最好把回程费率直接写进订车条款，而不是在路上争吵。
装车之前，看你们的订车条款
第 626 条一开头就是“只要货物还在承运人手中”，对此前取消的订车没有规定任何费用。在这一段，你该付的就是你们约定的。如果什么都没约定，承运人要自己证明损失，既慢又伤关系。这就是要有一张书面表格的全部理由。
证据到哪里为止：没有找到关于泰国订车取消频率或承运人收费情况的研究，也没有已公布的标准费率。上面的百分比只是用来说明方法。方法是可以验算的算术，但概率要由承运人告诉你。
订车条款里该写什么
写在一页纸上，在第一单之前就谈定。
| 项目 | 要谈定的内容 |
|---|---|
| 免费取消的时间点 | 一个具体时间，如前一天 12:00。写明按自然小时还是工作小时算，中间遇到假日怎么办 |
| 费用档位 | 两三档，随通知缩短而上升，按趟价的比例计，与承运人的真实损失相符 |
| 车已出发 | 单独一行：空驶成本，而不是全价 |
| 什么算“到达” | 车到你厂门的时间，由门卫或行驶记录仪记录，以免事后争执 |
| 改期而不是取消 | 在规定天数内改到别的日子，免费或减免。对你便宜，也让他们的车不闲着 |
| 装车后叫停 | 回程和等待的费率，让第 626 条的“其他费用”有个数字 |
| 承运人一方 | 承运人不到场时付你什么，比如另找车的费用。单方面条款是细心的买家最先注意到的 |
| 天气和洪水 | 写明道路封闭造成的取消由谁承担。见洪水季节的路线 |
更完整的条款清单见公路货运合同应该写什么。
减少取消，不只是定费用
费用表给问题定了价，但不会让问题变小。周一就可以做：
- 调出最近八周的订车记录。
- 对每一单取消或改期的，记下你通知承运人的时间和原因：客户改单、货没备好、天气、码头没准备好、车型不对。
- 按原因计数。通常一两个原因占了大部分，而且多数在你这一侧，不在承运人那边。
- 先解决最大的。老是晚改单的客户，可能需要更早的截单时间，或者对他们单独收费。
如果你说得出自己的取消率，就可以如实告诉承运人该预期什么，并以此换取更好的价格。