ลานโหลดมีพื้นสูงระดับเดียว แต่รถที่มามีหลายระดับ เมื่อสองอย่างนี้ไม่ตรงกัน ต้นทุนจะโผล่มาเป็นการโหลดช้า ของต้องยกด้วยมือ พาเลทเสียหาย และคนขับถูกส่งไปช่องอื่น
บทความนี้อธิบายวิธีวัดช่องว่าง วิธีเลือกอุปกรณ์ให้ครอบคลุม และสิ่งที่ควรบอกบริษัทขนส่งเพื่อให้ได้รถที่เข้าได้
ช่องโหลดมีสองแบบ และแต่ละแบบต้องการอะไร
ตำราอธิบายการออกแบบพื้นฐานไว้สองแบบ
- ระดับพื้นถนน พื้นคลังอยู่ระดับเดียวกับถนน รถยกขนของจากด้านข้าง ไม่ต้องจับคู่ความสูง เพราะรถยกยื่นขึ้นไปถึงพื้นกระบะได้
- ลานยกระดับ พื้นคลังอยู่สูงเท่าพื้นกระบะรถ รถยกพาเลทหรือรถฟอร์คลิฟต์ขับเข้าไปในรถจากด้านท้ายได้เลย เป็นแบบปกติสำหรับรถตู้ทึบและตู้คอนเทนเนอร์ และเร็วกว่า
ส่วนใหญ่ต้องมีทั้งสองแบบ ลานยกระดับจะดีได้เพียงเท่าที่ความสูงตรงกับรถที่ใช้ ซึ่งเป็นเรื่องของบทความนี้
ช่องว่างคือความลาดชัน
แผ่นสะพานปรับระดับคือแผ่นเหล็กที่พาดระหว่างลานกับพื้นกระบะ ลาดขึ้นหรือลงตามความสูงของรถ ตำราบอกว่าแผ่นต้องยาวพอสำหรับรถทุกคันที่คาดว่าจะมาที่ช่องนั้น
ความลาดชันคิดง่าย: ผลต่างของความสูง หารด้วยความยาวแผ่น ผลต่างมากหรือแผ่นสั้นก็ชันขึ้น ยิ่งชัน รถยกพาเลทที่มีของยิ่งดันขึ้นยาก และคุมยากเวลาลง
ตัวอย่างประกอบ ด้วยความสูงที่สมมติขึ้น ไม่ใช่การวัดจากกองรถหรือลานโหลดจริง
- พื้นลานโหลดสูงจากลานรถ 1.20 เมตร
- แผ่นสะพานยาว 2.0 เมตร
| รถ | ความสูงพื้นกระบะ ขณะบรรทุก | ผลต่างจากลานโหลด | ความลาดชันบนแผ่นยาว 2.0 เมตร |
|---|---|---|---|
| รถ 4 ล้อตู้ทึบ | 0.85 เมตร | ต่ำกว่า 35 เซนติเมตร | 17.5% |
| รถ 6 ล้อตู้ทึบ | 1.10 เมตร | ต่ำกว่า 10 เซนติเมตร | 5.0% |
| รถ 10 ล้อตู้ทึบ | 1.25 เมตร | สูงกว่า 5 เซนติเมตร | 2.5% |
| รถเทรลเลอร์ | 1.40 เมตร | สูงกว่า 20 เซนติเมตร | 10.0% |
อ่านตารางแบบผู้จัดการลานโหลดนั้น รถสามในสี่แบบใช้งานได้ รถเล็กใช้ไม่ได้: แผ่นชันแปลว่าต้องดันช้าและระวัง หรือต้องโหลดด้วยมือ รถประเภทเดียวกำหนดความเร็วของทั้งช่องโดยไม่มีใครสังเกต
ตำรากำหนดตัวเลขความลาดชันไว้เฉพาะทางลงไปลานยกระดับ คือน้อยกว่าร้อยละ 10 โดยรถอยู่ในแนวระนาบที่ช่องโหลด ไม่พบมาตรฐานไทยเรื่องความลาดชันของแผ่นสะพานปรับระดับ ดังนั้นเพดานที่ใช้จริงในไซต์ของคุณคือความลาดชันสูงสุดที่ผู้ผลิตแผ่นสะพานระบุไว้สำหรับอุปกรณ์ที่คุณใช้
วัดจริง อย่าสมมติ
อย่าถือความสูงพื้นกระบะตามชื่อประเภทรถ รถ 6 ล้อสองคันอาจมีพื้นสูงไม่เท่ากัน ให้วัด
- จอดรถบนลานราบแล้ววัดจากพื้นกระบะถึงพื้นดิน ทำกับทุกแบบตัวถังที่เข้าลานโหลด ไม่ใช่เฉพาะรถของผู้ขนส่งประจำ
- วัดทั้งตอนว่างและตอนบรรทุก รถจะต่ำลงบนแหนบเมื่อเต็ม และสูงขึ้นเมื่อขนของออก ช่องว่างจึงเปลี่ยนระหว่างงาน นี่เป็นพฤติกรรมทั่วไปของรถ ไม่ใช่ตัวเลขของไทย จึงต้องวัดเอง
- จดพื้นกระบะที่ต่ำสุดและสูงสุดที่พบ แผ่นสะพานต้องครอบคลุมช่วงนี้ ไม่ใช่ค่าเฉลี่ย
- จดว่ามีท้ายยกหรือไม่ ตัวถังที่มีท้ายยกโหลดต่างจากที่ไม่มี
รถสิบคันที่วัดภายในหนึ่งสัปดาห์ เป็นแนวทางที่ดีกว่าแคตตาล็อกใดๆ
ข้อจำกัดสามอย่างที่มักมองข้าม
- ความสูง กฎหมายไทยจำกัดรถบรรทุกสิ่งของไว้ที่ 4.00 เมตรรวมทั้งคัน วัดจากพื้นราบถึงจุดสูงสุด ไม่นับกระจกมองข้าง หลังคาคลุม ประตู หรือที่กันฝนที่ต่ำกว่านี้อาจทำให้รถที่ถูกกฎหมายเข้าไม่ได้ ให้ตรวจที่โล่งต่ำสุดเทียบกับ 4.00 เมตร และกับรถที่มาจริง
- ความกว้าง กฎกระทรวงฉบับเดียวกันกำหนดความกว้างสูงสุดที่ใช้ตัดสินว่ารถเข้าช่องระหว่างกันชนและตัวนำล้อได้หรือไม่ ดู ขีดจำกัดความกว้างตามกฎหมายกำหนดการวางพาเลทอย่างไร
- ทางลาดลงไปลานยกระดับ หากขุดทางลงไปลานยกระดับ ตำราต้องการความลาดต่ำกว่าร้อยละ 10 และให้รถอยู่ในแนวระนาบที่ช่องโหลด รถที่ยังเอียงอยู่ที่ประตูทำให้ช่องว่างกว้างขึ้นและการวางของไม่มั่นคง
เมื่อช่องโหลดกับรถไม่ตรงกัน เกิดอะไรขึ้น
- โหลดช้าลง แผ่นชัน แผ่นหาย หรือช่องว่างที่ต้องข้ามด้วยมือ เพิ่มเวลาให้ทุกพาเลท เมื่อปริมาณมากก็คือคิวที่อธิบายใน ทำไมรถจึงต้องรอที่ลานโหลดของคุณ
- ความเสียหายเพิ่ม พาเลทที่ตก เอียง หรือถูกลากข้ามช่องว่างจะเสียหาย และผู้ขนส่งจะโต้แย้งภายหลัง
- ใช้ช่องผิด คนขับถูกย้ายไปมา และรถต่ำคันเดียวทำให้ทุกคันข้างหลังติด
การแก้ไขไม่ค่อยต้องสร้างอาคารใหม่ มักเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง: แผ่นสะพานที่ยาวขึ้นหรือรับช่วงกว้างขึ้นที่ช่องเดียว กันช่องหนึ่งไว้สำหรับรถต่ำ หรือกติกาว่ารถประเภทไหนจองช่องไหน
บอกผู้ขนส่งเป็นลายลักษณ์อักษร
บริษัทขนส่งจะส่งรถที่เหมาะกับช่องโหลดได้ก็ต่อเมื่อรู้ว่าช่องต้องการอะไร ข้อมูลนี้อยู่ในใบจอง พร้อมข้อมูลอื่นใน ผู้ขนส่งต้องการอะไรเพื่อเสนอราคา ใส่ในหนึ่งหน้า:
- วิธีโหลดแต่ละช่อง: ลานยกระดับพร้อมแผ่นสะพาน หรือระดับพื้นถนนที่ใช้รถยกจากด้านข้าง
- ช่วงความสูงพื้นกระบะที่ช่องรับได้ จากการวัดของคุณเอง
- ที่โล่งต่ำสุดตามทางเข้า และความสูงประตูช่อง
- มีท้ายยกหรือทางลาดหรือไม่ และที่ช่องไหน
- ตัวถังแบบที่รับไม่ได้ที่ไซต์นี้
ข้อเท็จจริงเดียวกันนี้สำคัญตอน เลือกขนาดรถ รถเล็กอาจถูกกว่าต่อเที่ยว แต่แพงกว่าที่ลานโหลด
หลักฐานหยุดที่ตรงไหน
ไม่พบงานศึกษาของไทยเรื่องความสูงลานโหลด และไม่พบตัวเลขที่เผยแพร่เรื่องความสูงพื้นกระบะตามประเภทรถบรรทุกของไทย กฎหมายไทยกำหนดความสูงรวมของรถ แต่ไม่ได้กำหนดความสูงพื้นกระบะ วิธีคิดมาจากตำรา ขีดจำกัด 4.00 เมตรมาจากกฎกระทรวง ฉบับที่ 60 ที่อ่านจากตัวบทภาษาไทย และความสูงกับความลาดชันทุกตัวในบทความนี้เป็นตัวอย่างประกอบ ตลับเมตรของคุณคือข้อมูลจริง
วันจันทร์นี้ควรทำอะไร
- วัดความสูงพื้นลานโหลดทุกช่อง และที่โล่งต่ำสุดตามทางเข้า
- วัดความสูงพื้นกระบะ ทั้งตอนว่างและตอนบรรทุก ของรถสิบคันที่มาที่ลาน และจดแบบตัวถัง
- คำนวณความลาดชันของแต่ละคัน: ผลต่างความสูงหารด้วยความยาวแผ่นสะพาน
- เทียบความลาดชันที่แย่ที่สุดกับขีดจำกัดที่ผู้ผลิตแผ่นสะพานระบุ
- ตัดสินว่าช่องไหนรับรถต่ำ และเขียนช่วงความสูงพื้นกระบะลงในเอกสารทางเข้าที่ส่งให้ผู้ขนส่ง