วิธีตรวจว่าผู้ขนส่งในไทยมีใบอนุญาตถูกต้อง

คนซื้อบริการรถบรรทุกส่วนใหญ่ตรวจราคาของผู้ขนส่ง ตรวจลูกค้าอ้างอิง และตรวจรถ แต่น้อยคนที่ตรวจสิ่งเดียวที่รัฐเก็บเป็นทะเบียนสาธารณะไว้ คือบริษัทนี้ได้รับอนุญาตให้รับขนสินค้าของคนอื่นหรือไม่

มีระบบค้นหาให้ใช้ฟรี ใช้ประโยชน์ได้ แต่มีกับดักสามข้อที่การเปิดดูผ่านๆ จะพลาดแน่ การนับทุกรายการในระบบเมื่อ 2 ตุลาคม 2569 ทำให้เห็นว่ามันคืออะไร และบทความนี้แปลงเป็นขั้นตอนตรวจสิบนาทีที่ทำได้ก่อนจองรถครั้งแรก

ทำไมคุ้มกับเวลาสิบนาที

กฎหมายไทยไม่ให้ใครรับขนสินค้าเพื่อสินจ้างโดยไม่มีใบอนุญาตประกอบการขนส่ง มาตรา 23 แห่งพระราชบัญญัติการขนส่งทางบกห้ามไว้ และมาตรา 126 กำหนดโทษจำคุกไม่เกินห้าปี ปรับตั้งแต่ 20,000 ถึง 100,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ ประเภทของใบอนุญาต และเหตุที่ใบอนุญาตรถบรรทุกส่วนบุคคลไม่ใช่ใบอนุญาตรับจ้างขนส่ง อยู่ในการเปรียบเทียบใบเสนอราคาค่าขนส่งสองใบที่ไม่เหมือนกัน

ใบอนุญาตยังทำอีกอย่างที่เห็นไม่ชัดนัก ตามมาตรา 32 เงื่อนไขของผู้ขนส่งถูกเขียนไว้ในใบอนุญาต ได้แก่ ต้องใช้รถกี่คัน รถเป็นแบบไหน เครื่องหมายที่ต้องติดทุกคัน จำนวนผู้ประจำรถ และสถานที่เก็บและซ่อมรถ ใบอนุญาตจึงเป็นที่ที่มองจากภายนอกแล้วเห็นว่ารัฐอนุญาตให้บริษัทนี้ใช้รถอะไรได้บ้าง

ในระบบค้นหามีอะไร

กรมการขนส่งทางบกเผยแพร่รายชื่อผู้ถือใบอนุญาตที่ค้นหาได้ ครอบคลุมรถบรรทุกไม่ประจำทาง ซึ่งเป็นใบอนุญาตที่ผู้ขนส่งต้องมีจึงจะขายบริการรถบรรทุกให้คุณได้ และรวมใบอนุญาตส่วนบุคคลด้วย แต่ละรายการแสดง

• ชื่อบริษัทและที่ตั้ง
• เลขใบอนุญาต ประเภท และขนาด
• วันสิ้นสุดอายุและป้ายสถานะ
• ที่ตั้งสำนักงาน
• จำนวนรถที่ใบอนุญาตครอบคลุม แยกตามลักษณะตัวรถ
• เบอร์โทรศัพท์ และบางรายมีอีเมล

ค้นหาด้วยชื่อหรือเลขใบอนุญาตได้ และกรองตามจังหวัด อำเภอ ขนาด วัตถุอันตรายหรือแช่เย็น และขอบเขตในประเทศหรือระหว่างประเทศ หน้านี้ระบุว่าข้อมูล ณ วันที่ 10 กันยายน 2569 และมี 14,087 รายการ

กับดักสามข้อในรายชื่อ

1. คอลัมน์สถานะเป็น Active ทุกบรรทัด

ทั้ง 14,087 รายการมีป้าย Active รวมถึง 595 รายการที่วันสิ้นสุดอายุของตัวเองมาก่อนวันที่หน้าเว็บบอกว่าข้อมูลเป็นปัจจุบัน ในจำนวนนี้ 526 รายการหมดอายุในปี 2569 ก่อนวันที่ 10 กันยายน และ 69 รายการหมดอายุก่อนหน้านั้น เก่าที่สุดคือ 16 มีนาคม 2566

ระบบไม่ได้บอกเหตุผล อาจกำลังต่ออายุอยู่ หรืออาจยังไม่ได้ปรับข้อมูล มองจากภายนอกแยกไม่ออก และนี่คือประเด็น ป้ายสถานะไม่ให้ข้อมูลอะไร ให้อ่านวันสิ้นสุดอายุด้วยตัวเอง ประมาณหนึ่งรายการในยี่สิบสี่ตกการทดสอบนี้

คู่มือของกรมให้ใบอนุญาตมีอายุห้าปี และวันที่ในระบบก็เข้ากัน ใบอนุญาตเลขปี 2568 หมดอายุในปี 2573 ดังนั้นวันหมดอายุที่ใกล้เข้ามาเป็นเรื่องปกติ จดวันไว้ในแฟ้มสัญญา และเปิดดูอีกครั้งก่อนถึงวันนั้น 90 วัน

2. เลขใบอนุญาตไม่ใช่ตัวระบุตัวตน

เลขใบอนุญาตคือลำดับที่กับปี พ.ศ. เช่น 9/2568 และเลขเหล่านี้ซ้ำกันได้ 14,087 รายการใช้เลขที่ต่างกันเพียง 2,559 เลข มีเพียง 712 เลขที่เป็นของบริษัทเดียว เลข 9/2568 อยู่บน 36 รายการที่ต่างกัน

ผู้ขนส่งที่บอกว่า "ใบอนุญาตเลข 9/2568" จึงยังไม่ได้บอกอะไรคุณเลย ให้จับคู่สามอย่างพร้อมกัน คือ ชื่อ จังหวัด และ เลข และจำไว้ว่าช่องค้นหาเจอเลขที่อยู่ในเลขอื่นด้วย พิมพ์ 9/2568 ได้ 273 รายการ เพราะ 89/2568 และ 129/2568 มีเลขนี้อยู่ข้างใน

3. ใบอนุญาตส่วนบุคคลอยู่ในรายชื่อเดียวกัน

125 รายการเป็นใบอนุญาตประกอบการขนส่งส่วนบุคคล ซึ่งให้บริษัทขนสินค้าของตัวเองได้เท่านั้น อยู่ในรายชื่อเดียวกัน รูปแบบเดียวกัน ให้อ่านบรรทัดประเภทในรายการ ถ้าเขียนว่ารถบรรทุกส่วนบุคคล บริษัทนั้นมีใบอนุญาตสำหรับรถของตัวเอง ไม่ใช่สำหรับขนของให้คุณ

อีกกับดักหนึ่งในการอ่าน ตัวอักษรขนาดมีความหมายต่างกันในแต่ละหน้าของกรม ในระบบค้นหานี้ S คือ 4 ถึง 30 คัน แต่ในหน้าสถิติผู้ประกอบการของกรม S คือ 1 ถึง 10 คัน ให้เทียบกองรถด้วยจำนวนรถ ไม่ใช่ด้วยตัวอักษร

ไม่พบในรายชื่อ ไม่ได้แปลว่าไม่มีใบอนุญาต

รายชื่อมีใบอนุญาตรถบรรทุกรับจ้าง 13,961 รายการ ส่วนตัวเลขที่กรมนับเองในหน้าสถิติอีกหน้าหนึ่งคือผู้ประกอบการรถบรรทุกไม่ประจำทาง 40,896 ราย รายชื่อนี้จึงเป็นราวหนึ่งในสามของจำนวนนั้น และเลขเกือบทั้งหมดมีปีตั้งแต่ 2563 ถึง 2569 ชัดเจนว่าไม่ใช่ประวัติครบถ้วนของใบอนุญาตทุกใบ

การอ่านที่ถูกจึงเป็นแบบด้านเดียว

• พบ ยังไม่หมดอายุ ประเภทถูก และชื่อตรงกัน เป็นสัญญาณบวกที่แข็งแรง
• ไม่พบ เป็นคำถามถึงผู้ขนส่ง ไม่ใช่คำตัดสิน ขอตัวใบอนุญาตจากผู้ขนส่ง และถ้ายังสงสัย ส่วนประกอบการขนส่งสินค้าของกรม (02 271 8491) หรือสำนักงานขนส่งจังหวัดที่ผู้ขนส่งตั้งอยู่ยืนยันให้ได้

เทียบกองรถกับใบอนุญาต

รายการแสดงรถที่ใบอนุญาตครอบคลุมแยกตามลักษณะ ให้เทียบกับที่ผู้ขนส่งบอกว่าตัวเองมี

ตัวอย่าง ผู้ขนส่งบอกว่ามีรถ 80 คัน แต่รายการของเขาแสดงรถ 22 คัน แปลว่า 22 จาก 80 คัน คือ 27.5% อยู่ในใบอนุญาตของเขาเอง อีก 58 คันเป็นรถของคนอื่น หรือยังไม่อยู่ในใบอนุญาต นี่ไม่ผิด การจ้างช่วงเป็นเรื่องปกติ และเป็นวิธีที่ผู้ประกอบการรายเล็กรับมือช่วงงานล้น แต่มันเปลี่ยนสิ่งที่คุณซื้อ และเปลี่ยนว่าคุณเรียกร้องจากใคร ทั้งสองเรื่องอยู่ในการเรียกร้องจากผู้ขนส่งที่จ้างผู้ขนส่งรายอื่นต่อ

การขอใบอนุญาตต้องแสดงหนังสือจดทะเบียนรถทุกคัน และมาตรา 32 ให้ติดเครื่องหมายของผู้ประกอบการทุกคัน คู่มือของกรมระบุว่าติดด้านข้างตัวรถด้านนอกทั้งสองข้างให้เห็นชัดเจน นี่ให้การตรวจที่หน้าท่าของคุณเอง ขอรายชื่อรถ แล้วดูว่ารถที่มาถึงมีเครื่องหมายและอยู่ในรายชื่อหรือไม่

แล้วตรวจตัวบริษัท

ใบอนุญาตบอกว่ารัฐอนุญาตให้บริษัทใช้รถ แต่ไม่ได้บอกว่าบริษัทยังทำการค้าอยู่หรือไม่ สำหรับเรื่องนั้นให้ใช้ทะเบียนธุรกิจของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า หน้าข้อมูลบริษัทแสดง

รายการ	ดูอะไร
สถานะ	ยังดำเนินกิจการอยู่
วันที่จดทะเบียน	บริษัทมีอายุนานเท่าใด
ทุนจดทะเบียน	สอดคล้องกับกองรถที่อ้างหรือไม่
กรรมการและผู้มีอำนาจลงนาม	ใครผูกพันบริษัทได้ ซึ่งคุณต้องใช้ในสัญญา
วัตถุประสงค์ตอนจดทะเบียน	มีการขนส่งอยู่ด้วยหรือไม่
ปีที่ส่งงบการเงิน	ต่อเนื่องในปีล่าสุด สูงสุดห้าปีล่าสุดที่แสดง
ที่ตั้งสำนักงานแห่งใหญ่	ตรงกับสำนักงานในรายการใบอนุญาตหรือไม่

ข้อควรระวังสองข้อที่ระบบเขียนไว้เอง ข้อแรก ปีที่ส่งงบการเงินแสดงเฉพาะห้าปีล่าสุด ข้อสอง กรมระบุว่าข้อมูลเป็นข้อมูลทั่วไปและไม่สามารถนำไปอ้างอิงตามกฎหมายได้ ถ้าสัญญาหรือข้อพิพาทต้องอาศัยข้อเท็จจริงข้อใด ให้ขอหนังสือรับรองอย่างเป็นทางการจากผู้ขนส่ง หน้าข้อมูลมีปุ่มสำหรับขอ

บริษัทที่เพิ่งจดทะเบียนปีนี้จะไม่มีงบการเงิน นั่นคืออายุของบริษัท ไม่ใช่สัญญาณเตือน ส่วนบริษัทที่ทำการค้ามาหลายปีแต่ไม่ส่งงบเลยในช่วงหลังเป็นอีกคำถามหนึ่ง และเป็นคำถามที่ขอให้ผู้ขนส่งอธิบายได้อย่างสมเหตุผล นั่นเป็นการตัดสินว่าช่องว่างบ่งบอกอะไร ไม่ใช่กฎที่ทะเบียนระบุไว้

คู่มือขอใบอนุญาตของกรมช่วยตรงนี้เงียบๆ คู่มือระบุว่าผู้ขอควรเป็นบริษัทที่จดทะเบียนโดยมีทุนไม่น้อยกว่า 500,000 บาท และมีวัตถุประสงค์รวมการขนส่ง ผู้ขนส่งที่วิ่งรถหลายสิบคันบนบริษัทที่ทุนจดทะเบียนต่ำกว่านั้นมาก หรือวัตถุประสงค์ไม่มีการขนส่ง ควรดูให้ละเอียดขึ้น

ส่วนเสริมที่เลือกได้ Q Mark

กรมยังมีมาตรฐานคุณภาพแบบสมัครใจสำหรับผู้ประกอบการรถบรรทุก เรียกว่า Q Mark ผู้ประกอบการเป็นผู้ยื่นขอ หน่วยตรวจประเมินอิสระเข้าตรวจที่สถานที่จริง และต่ออายุด้วยการประเมินซ้ำ ครอบคลุมห้าด้าน คือองค์กร ปฏิบัติการขนส่ง พนักงาน ยานพาหนะ และการดูแลลูกค้า

นี่เป็นการรับรองวิธีทำงานของบริษัท ไม่ใช่ใบอนุญาต และมีน้อยราย รถบรรทุกรับจ้าง 458 รายจาก 40,896 ราย ประมาณ 1% การมีเป็นสัญญาณที่ดี การไม่มีแทบไม่มีความหมาย เพราะผู้ประกอบการเกือบทั้งหมดไม่มี

แต่ละการตรวจพิสูจน์อะไร

การตรวจ	พิสูจน์ได้	ยังพิสูจน์ไม่ได้
ชื่อ จังหวัด และเลขตรงกับรายการในระบบ	รัฐบันทึกบริษัทนี้เป็นผู้ถือใบอนุญาต	ว่าใบอนุญาตยังไม่หมดอายุ
วันสิ้นสุดอายุอยู่ในอนาคต	ใบอนุญาตไม่ขาดอายุเมื่อดูจากหน้าตา	ว่าปฏิบัติตามเงื่อนไขอยู่
บรรทัดประเภทเป็นรถบรรทุกไม่ประจำทาง	บริษัทรับจ้างขนส่งได้	ว่าทุกคันที่ส่งมาอยู่ในใบอนุญาต
จำนวนรถเทียบกับที่อ้าง	รถของตัวเองมีเท่าไร	ว่าผู้รับจ้างช่วงมีใบอนุญาตหรือไม่
ข้อมูลในทะเบียนธุรกิจ	บริษัทมีอยู่จริงและแจ้งอะไรไว้	สิ่งที่ใช้ในข้อพิพาทได้โดยไม่ต้องมีหนังสือรับรอง
เครื่องหมายและทะเบียนรถที่หน้าท่า	รถที่หน้าประตูตรงกับรายชื่อ	วิธีที่คนขับหรือสินค้าถูกดูแล

สัปดาห์นี้ควรทำ

1. ขอใบอนุญาตประกอบการและรายชื่อรถจากผู้ขนส่งทุกราย เป็นไฟล์หรือสำเนา ก่อนการจองครั้งต่อไป
2. ค้นหาในระบบ ด้วยชื่อ แล้วจับคู่ชื่อ จังหวัด และเลขพร้อมกัน
3. อ่านบรรทัดประเภท ต้องเป็นรถบรรทุกไม่ประจำทาง ไม่ใช่ส่วนบุคคล
4. อ่านวันสิ้นสุดอายุด้วยตัวเอง และใส่ในปฏิทินก่อนถึงวันนั้น 90 วัน
5. เทียบจำนวนรถ ในรายการกับกองรถที่ผู้ขนส่งอ้าง และถามว่าส่วนต่างเป็นของใคร
6. เปิดดูบริษัทในทะเบียนธุรกิจ ตรวจสถานะ วัตถุประสงค์ กรรมการ ปีที่ส่งงบ และสำนักงานว่าตรงกัน
7. ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลอย่างเป็นทางการ จากผู้ขนส่งที่กำลังจะเซ็นสัญญา
8. ที่หน้าท่า ดูเครื่องหมายผู้ประกอบการ ที่ด้านข้างรถทั้งสองข้าง และทะเบียนรถเทียบกับรายชื่อ
9. เขียนการตรวจนี้ไว้ในสัญญา ข้อสั้นๆ ว่าผู้ขนส่งมีใบอนุญาตที่ยังไม่หมดอายุสำหรับงานนี้ แจ้งคุณก่อนหมดอายุ และระบุชื่อผู้รับจ้างช่วง เป็นหนึ่งในข้อที่ควรมีในสัญญาขนส่งสินค้าทางถนนควรเขียนอะไรบ้าง

ทั้งหมดนี้ไม่ต้องใช้ทนายความหรือโปรแกรม ใช้เวลาประมาณสิบนาทีสำหรับผู้ขนส่งรายแรก และน้อยกว่านั้นสำหรับรายต่อไป และเปลี่ยนบทสนทนาจาก "เรามีใบอนุญาต" เป็นตัวเลขที่คุณอ่านเองแล้ว